Зашто постоји ненормалан звук у шасији?

Ненормалан звук у шасији је генерално повезан са стабилизатором (везна шипка предњег амортизера)

Положај уградње

Стабилизаторска карика је постављена на предњој осовини, а куглични зглобови на оба краја су повезани са стабилизатором у облику слова У и предњим амортизером (или доњим носачем).Код модела са стабилизаторским карикама постављеним на задњу осовину биће уграђене и две клипњаче, облик се мало разликује од предњег стабилизатора, али је структура и функција кугличних зглобова потпуно иста.Оба краја су повезана са стабилизатором у облику слова У и доњим краком (или зглобним управљачем).

Структура

Саставни делови: куглични зглоб на оба краја + средња клипњача, куглични зглоб је заварен са обе стране средње клипњаче.

Куглични зглоб се може окретати у свим правцима и углавном се састоји од кугличне игле, кугличног седишта и поклопца за прашину.

Функција

Пре него што уведемо улогу стабилизаторске везе, прво треба да разумемо стабилизаторску везу у облику слова У.

Стабилизаторска веза у облику слова У, позната и као шипка против превртања, бочна стабилизаторска шипка, балансна шипка, је помоћни еластични елемент у систему ослањања аутомобила.Стабилизатор у облику слова У је торзиона опруга од опружног челика, у облику слова „У“, која је постављена попречно на предњем и задњем делу аутомобила.Средњи део тела шипке је гуменом чауром зглобно везан за тело или рам, а два краја су спојена са амортизером или доњом руком преко стабилизаторске везе, тако да је сврха клипњаче да спаја и преноси обртни момент.

Ако леви и десни точак истовремено скачу горе и доле, односно када се каросерија помера само вертикално и обе стране се подједнако деформишу, стабилизатор у облику слова У слободно се окреће у чаури, а бочни стабилизатор не ради.

Када су вешања са обе стране неједнако деформисана и тело је нагнуто бочно у односу на површину пута, када се једна страна рама помери близу опружног носача, крај бочне стране стабилизаторске везе се помера према горе у односу на рам, и када је друга страна рама удаљена од опруге, крај одговарајуће стабилизаторске карике се помера према доле у ​​односу на рам, али када су тело и оквир нагнути, средњи део стабилизаторске карике у облику слова У нема релативно кретање у односу на оквир.На овај начин, када је тело нагнуто, уздужни делови на обе стране стабилизаторске полуге се отклоне у различитим правцима, па се стабилизаторска карика уврће, а бочне руке савијају, што повећава угаону брзину вешања.

Торзиони унутрашњи момент изазван еластичном стабилизаторском карицом може ометати деформацију и на тај начин смањити бочни нагиб и бочне угаоне вибрације тела.Када кракови торзионе шипке на оба краја скачу у истом правцу, стабилизатор не ради.Када леви и десни точкови скачу у супротном смеру, средњи део стабилизаторске везе ће бити уврнут.

Уобичајени феномени квара и разлози

Уобичајени феномени квара:
На основу година података након продаје и физичког прегледа, 99% неисправних делова има феномен руптуре пртљажника за прашину, а положај руптуре се може редовно пратити.Ово је главни разлог за враћање робе.Директна последица пукнућа пртљажника за прашину је ненормална бука кугличног зглоба.

Разлог:
Услед пуцања пртљажника за прашину, неке нечистоће као што су прашина и канализација ће ући у унутрашњост кугличног зглоба, загадити маст унутар кугличног зглоба, а улазак страних предмета и неуспех подмазивања ће довести до повећаног хабања кугличну иглу и основу кугличне игле, што доводи до ненормалне буке.