Мотор је фиксиран на рам каросерије повезивањем са држачем.Улога носача мотора је грубо подељена на три тачке: "подршка", "изолација вибрација" и "контрола вибрација".Добро направљени носачи мотора не само да не преносе вибрације на каросерију, већ такође помажу у побољшању управљања и осећаја управљања возилом.
Структура инсталације
На предњем бочном елементу је постављен држач да држи горњи крај блока мотора на десној страни возила и мењач на оси ротације агрегата на левој страни.У ове две тачке, доњи део блока мотора осцилује углавном напред-назад, па се доњи држи обртним моментом у положају подраме од осе ротације.Ово спречава мотор да се љуља попут клатна.Додатно, торзиона шипка је додата у близини горњег десног носача како би се држала на четири тачке како би се прилагодила променама у положају мотора услед убрзања/успоравања и нагињања лево/десно.Кошта више од система у три тачке, али боље смањује подрхтавање мотора и вибрације у празном ходу.
Доња половина има уграђену гуму против вибрација уместо металног блока.Ова позиција је где тежина мотора долази директно одозго, не само причвршћена за бочне елементе, већ и извучена из носача и причвршћена за чврсти део унутрашњости каросерије.
Различити аутомобили користе различите материјале и структуре, али генерално постоје само две фиксне тачке за уградњу мотора, али Субару има три.Један на предњој страни мотора и један на левој и десној страни мењача.Леви и десни моторносачи су непропусни за течност.Субаруов начин уградње је боље избалансиран, али у случају судара, мотор може лако да се помери и падне.
Време поста: Јул-09-2022
